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军事:战争一旦爆发 先进战机打光了怎么办?

2018-07-12 00:55 来源:解放军报

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自古以来,将士之多寡、武器之优劣往往是决定战争胜负的重要条件。第二次世界大战,制空权的争夺足以证明这点:战争双方都开足马力竭尽所能生产战机,谁生产的战机多,谁就能获得最后的胜利!各型战机从流水线上生产出来,迅速填补了前线战场上的损失。

到了现代,战争模式发生重大变化,节奏快、耗费大、损失大成为突出特点。放眼战后几场局部战争,一次作战行动中投射几百吨弹药、几百发导弹司空见惯,一天出动几百架次战机、花费几十亿美元更是小意思。对于交战双方,一次战斗损失几十架先进战机的可能也不能排除。

战机打光了怎么办?不少人认为,现代工业条件下,先进战机可以像二战时一样,得到快速补充。实际情况却并非如此。今天,我们就围绕有关战机快速补充的几个常见误区做一探讨。

误区一:马力全开、全员上阵,一个月造几十架不是事

正解一:战机关键零部件生产耗时长,想大干快上也不行

在人们的印象中,现代工业能力发展迅速,不论是人员还是设备都突飞猛进。一旦到了战时,所有军工厂动员起来,短时间内造几十架先进战机应该问题不大。

实际却并非如此。工业能力的发展确实让不少军工产品的产量得到提升,但这也仅限于结构简单、易于建造的武器装备。比如,某些战术导弹设计相对简单,零部件数量较少,短期突击加班,或许可以达到大批量生产的目的。但是,这种情况并不适用于先进战斗机,因为战机制造环节多,测试时间长,对零部件质量的要求极高。特别是飞机最基本的三大件:机身、发动机、雷达航电,要求更高。

其中制造周期最长、要求最高的便是发动机。发动机的特点是叶片多、管路多、杂碎多。制造一个发动机往往需要数千个零件,这些零件精度超高,达到0.01毫米甚至更高的精度。而且,很多特殊处理设备,就算是美国波音和洛克希德·马丁这样的军工巨头也才配了一套。这就意味着,不管短期内增加多少人手,生产出多少零件,先进战机制造最终仍会卡在这些特殊零件上面,想快也快不了。

难度仅次于发动机的飞机机体建造也不容易。现在先进飞机为了减重,大多采用了锻造大型机加框的工艺,用一个零件取代过去的二三十个小零件,而且取消了90%以上的紧固件。这些大框给飞机设计带来了巨大的便利,通常能为机体减重20%左右。俗话说得好,拿到多少好处便要接受多少麻烦。“肥”是减下来了,可机体的大型加强框成了飞机生产效率上不去的“瓶颈”之一。比如,美国F-22“猛禽”战机的机身大框,就是从毛料制造开始,先用重型水压机锻造,再用数控机床一点点“抠”掉95%的材料,剩余一点点“骨架”。这么一个大框造好需要多久呢?答案是半年。战机的机身可不止一个大框,因此机身的整个生产周期长达半年多。即使人歇机器不歇,也不可能几天之内就完工!

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