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军事:中国制造有多牛 这4个"国家级工程"全是(5)

2018-01-07 09:30 来源:人民日报海外版-海外网

蒙内铁路,施工,火车

 

  20个小时连续作业。帕德玛河,夜晚的风速和水流比白天平稳,焊接选择在夜晚进行。悬空焊接,完全由人工完成。

  20米高的平台上,三名焊接工人要将两节钢桩融为一个整体,他们要打破的是百米钢桩无法施工的国际魔咒。

  钢桩周长将近10米,焊接整整持续了9个小时。下一关,考验的是焊缝的强度。焊缝必需达到甚至超过钢桩筒体本身的强度,才能经受住锤击。

  液压锤击打钢桩的声音,再次在帕德玛河上响起。这一次击打的时间要比第一次多出近4个小时。为了降低由此带来的热量,需要不断注水给钢桩降温。

  长时间的击打,长度近10米,厚度达6厘米,宽度达5厘米的焊缝,没有一丝裂痕。

 

  历经48小时,总长120米、直径3米、总重550吨的全球最大的桥梁主墩钢桩,稳稳地嵌入河床120米深处。

  这是来自中国的600名工程师和技术工人,70余台设备组成的装备集群创造的世界新纪录。

 

  帕德玛河边,12000平方米的预制厂房内,工人们正在加紧制造第二根钢桩。未来,帕德玛大桥总共需要240根这样的巨型钢桩。

  工厂的员工当中,70%都是孟加拉当地人。

  在中国师傅的帮助下,他们已经逐渐掌握了制造巨型钢桩的诀窍。

  这将是孟加拉第一批工程建设队伍的骨干。在他们心中,帕德玛大桥是这个国家经济腾飞的希望。(来源:央视财经微信公众号)

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