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军事:中国制造有多牛 这4个"国家级工程"全是(4)

2018-01-07 09:30 来源:人民日报海外版-海外网

蒙内铁路,施工,火车

  铁路、公路、桥梁的联通,带来物流的畅通,经济的发展。近五年来,一系列中国桥,在给百姓带来便利的同时,也彰显着桥梁建设技术的中国魅力。

 

  孟加拉国首都达卡,这里居住着1500万居民。这是世界上最拥堵的城市之一,交通是这里最大的难题。

  横穿达卡城的帕德玛河,是哺育当地百姓的生命之水,但也是这个国家南北经济的巨大阻隔。

  摆渡船,连接达卡与孟加拉国南部两个省、21个区唯一的交通方式。发船的班次已经缩短到两分钟一班,但仍然不能满足需要。南北两岸的货物往来靠轮渡效率极低,一旦雨季遭遇风浪,运输随时会停摆。

 

  不远处,一座6公里长的跨江大桥,帕德玛大桥,已经开始在中国工程师手中建设。

  这座公铁两用大桥,建成后,不仅将连通孟加拉国南北,还将成为孟加拉国直通中国、缅甸、印度的重要枢纽。

 

  第一个重要的工程节点来临了。

  工程师沈涛和他的同事,要把一根世界上最长、最重的钢桩打入帕德玛河床中。

  在帕德玛河上建桥,这本身就是一个世界级难题。

  孟加拉国,地处恒河与布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上,属于典型的冲积带,帕德玛河床下110米水深处,依然是松软的泥沙,找不到坚硬的岩石。

  而且这里的水流速度每秒可达5米,比长江洪峰期的水流速度还要快。在这样的水流和软泥河床上架桥,桥墩的主体结构,钢桩,至少要达到120米的长度,才能确保大桥稳如泰山。

 

  这是一个让世界瞠目的施工方案,中国人要把120米的钢桩,分成两节进行组合安装。

  在此之前,国际建桥巨头美国、日本、韩国,面对这一问题都曾犹豫不决。

  因为世界上既没有任何起重设备,可以完成120米长的巨型钢结构部件的竖直吊装,而且也从来没有将一根钢桩分成两段施工的成功经验。今天,中国人要把理论上的施工方案变成现实。

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