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军事:俄媒称中国“铁路外交”全面战胜日本 突破西方阻挠(2)

2017-12-29 23:53 来源:新浪综合

巴基斯坦,高铁,马来西亚

  2017年年底,中国和巴基斯坦之间由中国还是日本来对卡拉奇环形铁路进行现代化改造的议题最终尘埃落定。起初,巴基斯坦方面出现与中方项目报价高昂有关的问题、与中国留作法定资本的金额有关的问题,以及与中国劳动力使用有关的问题。现在项目价格协商为19.5亿美元。此前日本政府审议了对项目进行金融支持的问题,日本国际协力机构(JICA)甚至对这个项目的技术部分进行了研究。但巴基斯坦一年前知会日本方面,打算与中国合作。一些观察员称巴基斯坦方面的这项决定与中国把对中巴经济走廊的投资额从450亿美元追加到600亿美元有关。

2017年12月21日,泰国呵叻,中泰铁路合作项目一期工程开工仪式举行。(图源:视觉中国)

2017年12月21日,泰国呵叻,中泰铁路合作项目一期工程开工仪式举行。(图源:视觉中国)

  据预计,2018年中国将着手在南亚实施另一个新的铁路项目:日喀则—加德满都。这发生在尼泊尔政府批准中国工程师的技术建议,中国公司赢得吉隆—加德满都铁路建设招标之后。11月中旬,中国专家们起草了项目预测评估报告。

  尼泊尔基础设施和交通部铁路司发言人普拉卡什·布哈克塔·尤帕德哈亚亚(Prakash Bhakta Upadhayaya)指出,中国工程师们撤销了许多技术保留条件,尤其是考虑到地区多山和地震活动度而横亘在项目途中的地质保留条件。他指出:“我们缺乏资源和劳动力,因此中方为我们提供了获得专家信息的良好机会。此外,中方还使我们相信,他们将提供技术支持,如:培养铁路修建人才。” 他说:“中国准备支持我们。现在该是由我们决定,自己该如何向前推进的时候了。” 《加德满都邮报》(The Kathmandu Post)援引他的意见报道,尼中双方任命了铁路项目协调员。

  中国还将帮助培养“曼谷—河内”铁路营运人才。这个项目在泰国生态保护部门于2017年11月30日开绿灯后得以顺利启动。项目从2013年10月起开始审议,最终拍板屡次在最后关头遭到搁置。每次都能找到接口:金融原因、组织原因、技术原因、财产原因、生态原因。但美国和日本的幕后阴谋可能是中国在泰国“铁路外交”停滞不前的重大原因。这是俄罗斯证券市场和管理研究所专家米哈伊尔·别利亚耶夫的看法。

  别利亚耶夫表示:“中国在各个可能的方向上敷设贸易和交通干道。中国把铁路从本国南部边界延长到泰国和其它东南亚国家。美国和日本都直接阻挠中国‘铁路外交’,他们在东南亚地区完全不需要中国这个贸易额不断增加的竞争对手,因为东南亚地区从传统上来说一直处于他们的强烈影响下。”在此情况下,美日两国的地缘政治利益却与中国在“铁路外交”框架下提供商业服务的那些国家的民族利益背道而驰。”

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