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军事:不要小看这中国这艘2千吨小船 又是一个全球第一(3)

2017-11-13 17:05 来源:人民日报海外版-海外网

电池,中船防务,船舶

 

  该船充满电的理论时间为2小时。

  80公里的续航距离,无论怎么看都有些“腿短”,这样的距离能够承担煤电运输的重任吗?怎样解决这充电问题?

  技术人员对记者解释,建造该船就是为了解决从煤码头到电厂之间的短距运输,80公里够用了;该船充满电的理论时间为2小时,而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时,所以它在停靠到码头进行货物装卸时,即可以进行充电,充电过程丝毫不耽误船舶的工作。

  载重2000吨能够以12.8公里/小时(约7节)的速度续航80公里。那是否意味着减轻载重量,建造轻便的客轮,续航里程会大幅增加?陈灏表示,不能这样算。对于电动船来说,速度每增加1节,电机功率要增加20%。现在为什能够建造纯电动货轮,就是因为货轮可以设计“低速”;受制于现在的电池和电机技术,载人的客轮尽管轻便,但速度和续航里程要求高,目前的电池及电机技术还达不到。2000吨级煤电船只是攀登科学高峰的第一步,纯电动船今后要向更广泛的领域推广,还需要在基础领域有更大的突破。但可以预见,这种预期正在一步步走近现实。

  陈灏预测,今后新能源纯电动船首先可以向内河短距运输的货船推广,建立专门的航道和充电网络,并一步步客船、滚装船、渡船、工程船等领域拓展。对于动辄要求续航能力上万海里的远洋货轮、邮轮,他们的技术路线应该是油电混合,各种途径、各种技术都需要勇于探索,勇攀高峰。造船业将会开启一个新的时代。(人民日报中央厨房·南方南工作室 李刚)

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